MET DE TJALK HENDRIKA CELINA TERUG NAAR NEDERLAND in 2014
SENEFFE - TERAPEL
 |
| De HC op de Oude IJssel in Gelderland bij Doesburg. |
In het voorjaar van 2014 werd besloten om definitief terg te gaan naar Nederland .De eindbestemming was Terapel in het uiterste ZO van Groningen. Het zou een reis worden naar en door een gebied waar ik nog nooit met een schip had gevaren . Namelijk Twente, Drenthe en Oost Groningen.
. DEEL 1 : BELGIE
a- Kanaal van Charleroi naar Brussel
b- Sambre
a. Kanaal Charleroi-Brussel.
Een kanaal waar vanaf Seneffe een drietal grote sluizen gepasseerd moesten worden om in Charleroi te komen. Daar was de verbinding met de Sambre.
Het is een vrij saai kanaal met een aantal hoge bruggen en vrij veel scheepvaartverkeer. Schepen tot ca 1500-2000 ton komt men daar geregeld tegen. Het is daar niet toegestaan om ergens zomaar af te meren. Bij de sluizen zijn wel wat mogelijkheden. De omgeving is afwisselend landelijk en veel industrie. Hoge dijken belemmeren
het uitzicht jammer genoeg.
het uitzicht jammer genoeg.
 |
| verdubbeling van sluizen in volle gang. |
 |
| zonsondergang op de Sambre |
b- De Sambre tussen Charleroi en Namen is een een gekanaliseerde rivier met hoge dijken en een aantal grote sluizen. Veel grote scheepvaart . Schepen van 3500 ton zijn geen uitzondering. Meestal schrootvaart en staalproducten.Weinig aantrekkelijk. In Namen is een totale afmeer verbod op de rivier i.v.m. die grote schepen. Afmeren in Namen is daarom alleen mogelijk op de Maas. Zowel aan de kantvan Namen als in de jachthaven van Jemeppe zijn hele goede mogelijkheden.
Er wordt aan bijna alle sluizen in dit gebied gewerkt. Meestal wordt er een grotere kolk naast gebouwd
met langere aan- en afvaar stukken. De scheepvaart wordt daar zwaar gepromoot. Gevolg steeds grotere schepen. Daar 3500 tonners zijn geen uitzondering.Het is wel niet echt druk, maar je moet er wel constant op bedacht zijn datzo,n groot schip de bocht door komt.
|
 |
| Sambre |
 |
| De Sambre bij nacht |
Bij een bedrijf waar de restanten van de kolenmijnen worden gespoeld met heel veel water om er zware metalen uit te kunnen halen wordt dag en nacht gewerkt. De manier waarop de inhoud van een lichter alvast met veel water vloebaar wordt gemaakt getuigt niet veel van milieuverbetering .De regenboog ontstaan door de vele vochtdruppels in de lucht boven de spoelbakkengetuigt hiervan .
 Er zijn wel een paar mooie stukken, maar ze zijn helaas wel zeldzaam.En dan nog hooguit ca 10 km. |
STARTPAGINA = Franskrijk: Het ideale vaargebied voor een Tjalk
TERUG NAAR NEDERLAND DEEL 2 xxx
